電動(dòng)叉車蓄電池主要取自金屬材料的鉛成分，其價(jià)格走勢也是根據(jù)國際金屬鉛材質(zhì)的行情波動(dòng)，對于進(jìn)口、國產(chǎn)的電動(dòng)叉車，選擇的蓄電池配備是不同的，電動(dòng)叉車蓄電池是膠體狀的；膠體電解液的主要成份為一種粒徑近乎于納米級的功能化合物，流變性較好，容易實(shí)施對鉛蓄電池的配液灌裝。膠體電解液進(jìn)入蓄電池內(nèi)部或充電若干小時(shí)后，會逐漸發(fā)生膠凝，使液態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)態(tài)為膠狀物，膠體中添加有多種表面活性劑，有助于灌裝蓄電池前抗膠凝，而且有助于灌裝蓄電池后防止極板硫酸鹽化，減小對板柵的腐蝕，提高極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率。

原反應(yīng)所釋放出來的能量直接轉(zhuǎn)化為低壓直流電能的裝置。蓄電池是能將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化且放電后能經(jīng)充電能復(fù)原重復(fù)使用的裝置；膠體叉車電池與普通叉車鉛酸蓄電池性能比較。膠體蓄電池是鉛酸類蓄電池的新一代產(chǎn)品，因其電解質(zhì)是膠體狀物質(zhì)而得以命名。膠體蓄電池大幅地改善了原有鉛酸蓄電池溢酸、抗熱失控性能差，壽命短等缺陷，體現(xiàn)出長壽命、溫度適應(yīng)范圍廣、自放電率低、良好的抗熱失控性能、一致性好、安全、環(huán)保等一系列杰出特性；電動(dòng)叉車近年發(fā)展神速，帶動(dòng)叉車蓄電池走向各個(gè)使用領(lǐng)域，人們對叉車蓄電池的使用時(shí)間及壽命要求越來越高，對于國內(nèi)外不良品牌很難生存，當(dāng)然在叉車蓄電池價(jià)格方面，國內(nèi)大部分通過環(huán)保審核的工廠并不多，具備資質(zhì)生產(chǎn)的叉車電瓶工廠更是不多，相信在未來幾年，規(guī)范化管理后，電池行業(yè)將得到良性的發(fā)展。

電動(dòng)叉車蓄電池?zé)o尾氣排放，但是它也有很大的弊端，那就是使用壽命是其瓶頸，多年來一直無法突破，雖以低廉的價(jià)格占據(jù)市場，但作為發(fā)展中國家，應(yīng)更具環(huán)保的材質(zhì)作為導(dǎo)向，引進(jìn)新能源開發(fā)技術(shù)，替代電動(dòng)叉車鉛酸電池，在新能源電動(dòng)叉車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短，使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動(dòng)力電動(dòng)叉車的概念背道而馳，電動(dòng)叉車蓄電池循環(huán)次數(shù)大約在800-1500次不等，目前暫且不說新能源電動(dòng)叉車，就國產(chǎn)電動(dòng)叉車蓄電池與進(jìn)口或者合資的電動(dòng)叉車蓄電池對比，壽命也存在很大差異，雖然國產(chǎn)蓄電池在價(jià)格上占有優(yōu)勢，但發(fā)展才是硬道理，無法沖破壽命瓶頸，加上維護(hù)成本比較高，后續(xù)需要其他渠道進(jìn)行突破。