電動(dòng)叉車蓄電池的指示器也叫電眼，很多時(shí)候啟動(dòng)蓄電池是免維護(hù)的，無(wú)法判斷電量的狀態(tài)，我們可通過(guò)指示器觀察，了解電動(dòng)叉車蓄電池的基本情況，電動(dòng)叉車蓄電池需要了解這些信息必須配置電液、電壓顯示器，類似電眼一樣，否則只能通過(guò)測(cè)試密度來(lái)觀察，都是同款鉛酸蓄電池，但電眼外形與裝置不同，蓄電池的指示器是用來(lái)觀察蓄電池的狀態(tài)的，正常情況下觀察孔顯示藍(lán)色說(shuō)明蓄電池狀態(tài)良好；觀察孔顯示黑色說(shuō)明電池需要充電；觀察孔顯示白色說(shuō)明電池需要更換。
由于指示器與蓄電池配合的不夠緊密，再加上殼體與指示器的熱膨脹狀況。經(jīng)常會(huì)有酸霧通過(guò)指示器與蓄電池之前的裝配間隙而發(fā)散出來(lái)形成一種白色的結(jié)晶體，從而容易造成指示器失靈，造成誤判。電動(dòng)叉車蓄電池必須依靠充電機(jī)補(bǔ)充電流，與手機(jī)一樣，電能的補(bǔ)給決定蓄電池組的工作時(shí)間，一個(gè)等量的容器如同灌水一樣，滿了析出，會(huì)對(duì)電動(dòng)叉車蓄電池?fù)p害，長(zhǎng)期不飽和，對(duì)電池組損害更加大，我們需要知道充電機(jī)一些基本工作過(guò)程，閉合電源開(kāi)關(guān)S，電源指示燈LED亮，指示充電電路送電，經(jīng)電源變壓器降壓，把低壓電通過(guò)熔斷器RD2加到可控硅SCR的陽(yáng)極。

此時(shí)如果充電機(jī)輸出端接上待充蓄電池，則蓄電池的剩余電壓就會(huì)給由單結(jié)晶體管V1組成的觸發(fā)電路供電，蓄電池正極通過(guò)電阻R2為電容C充電，由于電容取值很小，在很短時(shí)間內(nèi)充滿電，當(dāng)達(dá)到單結(jié)管的導(dǎo)通電壓時(shí)，單結(jié)管瞬間導(dǎo)通，電容C快速通過(guò)單結(jié)管對(duì)脈沖變壓器原邊線圈放電，產(chǎn)生一個(gè)尖脈沖，此尖脈沖感應(yīng)到副線圈經(jīng)二極管V2加到可控硅SCR的控制極上，使可控硅導(dǎo)通，為蓄電池充電。
實(shí)際上，電容C的充電、放電循環(huán)往復(fù)，會(huì)在單結(jié)管的輸出端產(chǎn)生一系列的尖脈沖，通過(guò)脈沖變壓器BT加到可控硅SCR的控制極G上，適當(dāng)調(diào)整電位器RW，可以調(diào)整蓄電池的充電電壓達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。當(dāng)叉車蓄電池的充電電壓達(dá)到規(guī)定的數(shù)值（充滿電）后，穩(wěn)壓管DW被擊穿，導(dǎo)致電容C無(wú)法充電，因而電容兩端的電壓（單結(jié)晶體管的發(fā)射極電壓）比較低，不足以使單結(jié)管導(dǎo)通而使它截止，所以單結(jié)管輸出端不產(chǎn)生觸發(fā)脈沖，可控硅因無(wú)觸發(fā)脈沖也截止，實(shí)現(xiàn)了蓄電池充滿自停的功能。