叉車依靠叉車蓄電池運(yùn)行，在驅(qū)動(dòng)不了的時(shí)候應(yīng)該考慮車輛自身的因素，比如載荷時(shí)自由下滑太快，可能是管路和接頭有漏油現(xiàn)象，多路閥的閥孔滑閥桿或封圈磨損，產(chǎn)生內(nèi)漏；起升油缸活塞支承環(huán)Y型密封圈磨損，產(chǎn)生內(nèi)漏，叉車的線路故障及制動(dòng)部分需要排除。叉車蓄電池在使用到一定期限的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)需要頻繁加水或者耗電過快、使用時(shí)間短等問題，這個(gè)時(shí)候就要考慮更換電瓶了。
動(dòng)叉車在操作過程中經(jīng)歷的磨損很小，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作部件較少，需要定期潤(rùn)滑，以防止發(fā)生磨損。叉車必須遵循維護(hù)和保養(yǎng)，做好足夠的保養(yǎng)，可避免后期更多叉車零部件的更換。超過2年的叉車蓄電池硫化越多，更換下的單體和舊電瓶容量不一致，充放電不能均衡，避免總體貨值增加，建議整組更換。動(dòng)力型蓄電池也稱牽引型叉車蓄電池，其工作原理與啟動(dòng)型蓄電池基本相同。在結(jié)構(gòu)上，動(dòng)力型蓄電池正極板一般采用管式極板，負(fù)極板是涂膏式極板。管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結(jié)成的管子。

管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上，并由填充的活性物質(zhì)構(gòu)成。由于玻璃纖維的保護(hù)，使管內(nèi)的活性物質(zhì)不易脫落，因此管式極板壽命相對(duì)較長(zhǎng)，將單體的動(dòng)力型蓄電池通過螺栓緊固連接或焊接的型式，可以組合成不同容量的電池組，電瓶叉車和電瓶牽引車都是以電池組的型式提供電源的，叉車蓄電池的組合結(jié)構(gòu)只是電瓶的本身，使用才是關(guān)鍵，后續(xù)的維護(hù)才是叉車的壽命決定要點(diǎn)。叉車蓄電池依靠2V的單體串聯(lián)組成，混合更加強(qiáng)的電流，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)叉車行駛為目的。
單體采用管式極板組合，初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行，叉車蓄電池電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止，然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~65h，充電過程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。