常用的汽車電池主要分為三類 ,普通電池、干電池和免維護(hù)電池。叉車蓄電池普通電池：普通電池的極板由鉛和鉛氧化物組成，電解質(zhì)為硫酸水溶液。其主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定，價格便宜；缺點(diǎn)是低于能量 ( 即儲存在每公斤電池中的電能 ) ，使用壽命短，日常維護(hù)頻繁。干電池：其全稱為干電荷鉛酸電池。其主要特點(diǎn)是負(fù)極板具有較高的儲電能力。

  在完全干燥狀態(tài)下可在兩年內(nèi)保存電量。使用時只需添加電解質(zhì)，等待 20 — 30 它可以在幾分鐘內(nèi)使用。免維護(hù)電池：由于其自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，電解質(zhì)的消耗量非常小，基本上不需要在使用壽命內(nèi)補(bǔ)充蒸餾水。它還具有抗震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般是普通電池的兩倍。市場上也有兩種免維護(hù)電池：一種是在購買電解質(zhì)后不需要維護(hù)（ 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身在出廠時加入了電解質(zhì)并密。

  叉車電池電解質(zhì)鹽的缺乏也會導(dǎo)致容量損失，原因與第二條相同。同時由于粘度大的電液離子遷移率低，電液的粘度對容量也有更重要的影響。電液量。注射量不足也會導(dǎo)致容量損失。干燥區(qū)域的存在。這個問題更為復(fù)雜，影響因素和解決方案應(yīng)從多個方面考慮。就我個人而言，認(rèn)為繞組時的張力控制是一個非常重要的影響因素，注射后的靜態(tài)時間和預(yù)化工藝的選擇也非常重要。

  這個問題已經(jīng)在上一篇文章中提到了，SEI膜的質(zhì)量直接決定了電池的性能，容量是外部性能的一個方面。 制動系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展，為了減少制動沖擊，提高適用性，傳動系統(tǒng)的制動扭矩需要可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)扭矩電磁制動器的發(fā)展?？烧{(diào)扭矩制動器由彈簧壓制動器和電子控制裝置扭矩控制器組成。該機(jī)電一體化制動系統(tǒng)還可以通過扭矩控制器監(jiān)測制動器的磨損，提高系統(tǒng)的可靠性降低運(yùn)行維護(hù)成本。