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叉車蓄電池 | 免維護(hù)電池
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叉車蓄電池的大家第一時(shí)間想到的便是用于電動(dòng)叉車上的電瓶，其實(shí)不然叉車蓄電池的用于十分廣泛，作為牽引力極強(qiáng)的電瓶，很多時(shí)候在牽引車上得到很好的應(yīng)用，軌道車輛、防爆車輛、電動(dòng)客車、電動(dòng)大巴都可用到，當(dāng)然廣泛來(lái)說(shuō)還是以電動(dòng)為主，然而在軌道車上的數(shù)量并不少，大家日常坐的地鐵可能有部分電力系統(tǒng)，就是依靠叉車蓄電池的推動(dòng)，在地鐵項(xiàng)目中，通常每列車會(huì)要求配置兩套相同的蓄電池組，而每套蓄電池組的選型關(guān)鍵因數(shù)就是單.....
叉車蓄電池屬于干荷電瓶，這種是開口式的加水電瓶，后期的使用需要經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水的，一旦出現(xiàn)燒干的狀態(tài)，干荷性能下降，電瓶不在儲(chǔ)電。叉車蓄電池屬于大型的鉛酸電池總成，容量巨大，需要配備十分高的電流輸出，而且一般在工作完畢后在充電，叉車蓄電池和充電連接基本處于無(wú)人值守的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候如何避免產(chǎn)生安全隱患的存在，充電機(jī)的好與差直接是和叉車電池掛鉤的?，F(xiàn)有的蓄電池充電器中有很多質(zhì)量低劣的不合格產(chǎn)品，有的劣質(zhì).....
叉車蓄電池的使用成本大家比較關(guān)注的還是每天的耗電量多少度，拋開維護(hù)及使用方面，一組全新的電瓶叉車蓄電池每天工作8小時(shí)，大約需要多少電費(fèi)，這個(gè)直接關(guān)系到用車成本，不同電瓶叉車型號(hào)及配置車輛叉車蓄電池不一樣。叉車蓄電池是電瓶叉車的核心動(dòng)力，由于在使用過(guò)程中，充電、放電狀態(tài)是決定它循環(huán)壽命的主要步驟，很多用戶往往忽略了充電這一塊，用完叉車后，把蓄電池組接上叉車充電機(jī)就不管了，以至很多時(shí)候還沒充滿電情況下.....
一般叉車電池組冒煙是因?yàn)殡姵亓蚧瘒?yán)重了，而工作人員又沒有及時(shí)添加電解液而引起的充電發(fā)熱而冒氣，這樣的電瓶一般都是經(jīng)常發(fā)熱的，不是充電時(shí)發(fā)熱而過(guò)后就正常了，而且這種電瓶冒出的氣體，二氧化硫的氣味很重。如果繼續(xù)使用電動(dòng)叉車蓄電池的話，每天都需要往里面添加蒸餾水，禁止用帶酸性的電瓶原液，否則電解液的比重會(huì)更高，溫度也會(huì)越來(lái)越高，很容易就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，晚上在沒有人的情況下充電，有可能會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而發(fā)生火災(zāi).....
叉車蓄電池組的導(dǎo)線電阻和觸點(diǎn)電阻，電壓繼續(xù)下降，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，到達(dá)新的電化學(xué)平衡，進(jìn)入放電平臺(tái)期，電壓變化不明顯，放熱反應(yīng)加電阻釋熱使電池溫升較高。叉車蓄電池組放電電壓曲線近似單體放電曲線，持續(xù)放電，電壓曲線進(jìn)入馬尾下降階段，極化阻抗增大，輸出效率降低，熱耗增大，接近終止電壓時(shí)停止放電?？紤]組內(nèi)單體電池，必有相對(duì)的過(guò)放電情況。在放電后期，電壓接近馬尾曲線，組中單體容量正態(tài)分布，電壓分布很復(fù)雜，.....
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