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電動(dòng)叉車(chē)蓄電池干水在放電時(shí)產(chǎn)生哪些晶體？
電動(dòng)叉車(chē)蓄電池干水在放電時(shí)產(chǎn)生哪些晶體？2019-04-08

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池屬于鉛酸電瓶，由管式極板與電解液配制組裝而成，有化學(xué)能轉(zhuǎn)向電能一個(gè)工作過(guò)程。電動(dòng)叉車(chē)蓄電池作為管式加水鉛酸電池，使用時(shí)間到達(dá)一定階段，會(huì)產(chǎn)生白色氧化物，極柱甚至?xí)霈F(xiàn)爬酸現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)腐蝕樁頭或者螺絲，導(dǎo)致電阻增大，連接松動(dòng)狀態(tài)，在異常情況下，叉車(chē)蓄電池極板表面會(huì)逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛。電動(dòng)叉車(chē)蓄電池在國(guó)外內(nèi)以電力輸出的車(chē)輛應(yīng)用居多，由于其價(jià)格低廉、穩(wěn)定性好從而得到廣泛使用.....

叉車(chē)蓄電池?zé)崾c放電容量是否有關(guān)？
叉車(chē)蓄電池?zé)崾c放電容量是否有關(guān)？2019-04-04

叉車(chē)蓄電池的銘牌很多時(shí)候讓用戶(hù)無(wú)法確認(rèn)更換選擇哪款容量，很多時(shí)間標(biāo)記C5、或C6的放電容量，在日本、韓國(guó)地區(qū)很多以C6作為蓄電池放電時(shí)間，也就說(shuō)持續(xù)工作的時(shí)間，蓄電池的額定容量C，單位安時(shí)（Ah），它是放電電流安（A）和放電時(shí)間小時(shí)（h）的乘積。叉車(chē)蓄電池作為放電型的開(kāi)口式電瓶組；必須依靠補(bǔ)水才能完全它的電能化學(xué)，很多用戶(hù)不注意這點(diǎn)，花了壹萬(wàn)多元買(mǎi)了一組蓄電池，在叉車(chē)蓄電池完全耗干電解液后，繼續(xù)不.....

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池冒煙現(xiàn)象需及時(shí)處理否則后果嚴(yán)重
電動(dòng)叉車(chē)蓄電池冒煙現(xiàn)象需及時(shí)處理否則后果嚴(yán)重2019-04-03

一般叉車(chē)電池組冒煙是因?yàn)殡姵亓蚧瘒?yán)重了，而工作人員又沒(méi)有及時(shí)添加電解液而引起的充電發(fā)熱而冒氣，這樣的電瓶一般都是經(jīng)常發(fā)熱的，不是充電時(shí)發(fā)熱而過(guò)后就正常了，而且這種電瓶冒出的氣體，二氧化硫的氣味很重。如果繼續(xù)使用電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的話(huà)，每天都需要往里面添加蒸餾水，禁止用帶酸性的電瓶原液，否則電解液的比重會(huì)更高，溫度也會(huì)越來(lái)越高，很容易就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，晚上在沒(méi)有人的情況下充電，有可能會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而發(fā)生火災(zāi).....

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池連接檢查及使用時(shí)故障情況解決方法
電動(dòng)叉車(chē)蓄電池連接檢查及使用時(shí)故障情況解決方法2019-04-02

叉車(chē)分為內(nèi)燃、電動(dòng)叉車(chē)兩種，我們現(xiàn)在所指的是內(nèi)燃叉車(chē)蓄電池，啟動(dòng)自放電的方法，很多時(shí)候到冬天或者擱置幾天不用車(chē)時(shí)，叉車(chē)突然無(wú)法啟動(dòng)，我們需要了解電動(dòng)叉車(chē)蓄電池是否存在自放電或者車(chē)輛自放電存在漏電狀態(tài)，蓄電池劣化時(shí)，啟動(dòng)力變小，負(fù)荷時(shí)電壓降低，馬達(dá)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)施點(diǎn)檢后，準(zhǔn)確及時(shí)的向客戶(hù)說(shuō)明蓄電池的劣化狀態(tài)是非常重要的。各回路的連接檢查，回路接觸不良或松動(dòng)導(dǎo)致電流不能正常流動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)、IC調(diào).....

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池電流輸出量及電壓值測(cè)試
電動(dòng)叉車(chē)蓄電池電流輸出量及電壓值測(cè)試2019-04-01

叉車(chē)蓄電池一般有單體組裝配組入箱體，表面無(wú)法觀測(cè)其是否存在鼓包現(xiàn)象，但內(nèi)部并不代表不會(huì)出現(xiàn)，電動(dòng)叉車(chē)蓄電池初始電流比較大，電流以分段形式輸出，在充電末期，以浮充的形式出現(xiàn)。一般受充電及放電環(huán)境影響，在后期把單體抽出時(shí)，可看到，一是由于充電電壓和電流控制不當(dāng)，在充電后期，會(huì)出現(xiàn)一種臨界狀態(tài)，即熱失控。叉車(chē)蓄電池的電流及溫度導(dǎo)致體內(nèi)壓力急劇增加而產(chǎn)生鼓脹變形，每只電池充電壓一致性不好，也會(huì)使個(gè)別高充電.....