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叉車蓄電池,電動(dòng)叉車蓄電池專業(yè)廠家鎮(zhèn)江凱悅電源有限公司
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叉車蓄電池的容量一般可通過(guò)放電進(jìn)行測(cè)試,以5小時(shí)放電為基準(zhǔn),用容量的除以5小時(shí)是放電電流,國(guó)標(biāo)達(dá)到5小時(shí)以上為合格產(chǎn)品,屬于持續(xù)放電,當(dāng)然放電時(shí)間越長(zhǎng),在保持體積不變情況下,叉車蓄電池的容量越高,工作時(shí)間越長(zhǎng),蓄電池若經(jīng)過(guò)了3次全核對(duì)性放電,容量均達(dá)不到額定容量80%以上,可認(rèn)為此組蓄電池使用年限已到或?yàn)椴涣计罚缙诠I(yè)設(shè)備蓄電池普遍采用故障率高、輸出電流小、電壓電流不穩(wěn)定的可控硅整設(shè)備,其維修工.....
叉車蓄電池屬于一個(gè)充電與放電的過(guò)程,假如充電系統(tǒng)與其不匹配,那么將直接關(guān)系到電動(dòng)叉車蓄電池的用工情況,例如充電不足,長(zhǎng)期處于不飽和狀態(tài),這樣直接加速電瓶的硫化,很多企業(yè)為了節(jié)省成本,采購(gòu)價(jià)格低廉的充電機(jī),充電曲線與蓄電池不配套,導(dǎo)致叉車蓄電池后期產(chǎn)生續(xù)航時(shí)間短、過(guò)度充電或極板硫化現(xiàn)象出現(xiàn)。新蓄電池要求充電系統(tǒng)的輸出波形和蓄電池的輸出波形匹配,以延長(zhǎng)使用壽命,而電動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)輸出波形不匹配,.....
叉車蓄電池是依靠單節(jié)2V電瓶串聯(lián)使用,組合不同電壓形式出現(xiàn),單體的數(shù)據(jù)不一致會(huì)影響到整組叉車蓄電池運(yùn)行時(shí)間,工作時(shí)效,純粹的萬(wàn)用表測(cè)量電池端電壓不能反映電池實(shí)際容量,也無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或失效的電池,采用人工測(cè)量電壓,受安裝空間所限,實(shí)時(shí)性差,無(wú)法及時(shí)確定單電池的在線狀態(tài)。縱然電壓是一致,但電池每個(gè)內(nèi)阻絕對(duì)不一致,遲早導(dǎo)致其他電池過(guò)放,過(guò)充電,如果要達(dá)到每個(gè)均沖均放那要單片機(jī)進(jìn)行智能化控制,每個(gè)單體.....
叉車蓄電池安裝較為簡(jiǎn)單,基本出廠前已經(jīng)做好整體總成,目前的叉車蓄電池基本采用上吊、側(cè)拉、前拉、側(cè)叉方式把電池取出,需要借助額外的叉車用吊具固定四孔保持平衡即可吊起或推出。目前叉車行業(yè),對(duì)平衡重式電動(dòng)叉車更換或安裝電池通常是采用行車、電叉吊裝進(jìn)行更換,行車吊裝方式具有很大的局限性,因?yàn)樾熊嚍榇笮偷牡跹b工具,因此對(duì)更換電池只能在指定的場(chǎng)地進(jìn)行。對(duì)于需要經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間工作的叉車而言,更換電池是一項(xiàng)必需的事項(xiàng).....
叉車蓄電池雖然是環(huán)保能源,可以取代的車輛實(shí)行零排放,但是叉車蓄電池在生產(chǎn)制造過(guò)程中主要材質(zhì)是鉛,鉛酸的危害還是很大的,在鉛酸蓄電池的裝配過(guò)程中涉及到鉛中毒、易燃、易爆等危險(xiǎn)特性,因而確保鉛酸蓄電池的安全生產(chǎn)十分重要。目前,鉛酸蓄電池已被列入《危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》,一直重視鉛酸蓄電池的安全生產(chǎn),加強(qiáng)了對(duì)蓄電池生產(chǎn)裝配的安全防范措施,制定了《鉛作業(yè)安全生生規(guī)程》等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn);如果在生產(chǎn)過(guò)程中能有效控制污染源.....